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Dezember 2018: Aufhebung der Sperrung

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  Die ersten Autos, die die neue Brücke befahren durften, stammen aus dem städtischen Fuhrpark und werden rein elektrisch betrieben. Foto: Gerd Kaemper Foto: Bitte geben Sie die Bildrechte ein

• Die Brücke kann wieder befahren werden

  Mehr als zwei Monate früher als geplant ist am Freitag, 21. Dezember, die in Gelsenkirchen wichtige Ost-West-Verbindung für den Verkehr wieder freigegeben worden. Damit entfallen noch vor Weihnachten gerade für Pendlerinnen und Pendler lange Umwege. Einige Restarbeiten sind noch notwendig.

  • Hafenmundbrücke ab sofort wieder befahrbar

Oktober 2018: Einschwimmen der neuen Brücke

• Der neue Brückenoberbau wird eingeschwommen

  Am 3. und 4. Oktober 2018 wurde der zuvor vormontierte stählerne Brückenoberbau an seinen zukünftigen Standort transportiert. Am 3. Oktober 2018 wurde die vormontierte, 350 Tonnen schwere Brücke mit Spezialfahrzeugen zum Hafenbecken transportiert und auf den bereitliegenden Schwimmponton verladen. Am nächten Tag wurde der Ponton mit Hilfe eines Schubbootes mit der aufliegenden Brücke zur Hafeneinfahrt gefahren. Anschließend wurde der Brückenaufbau auf die neuen Widerlager abgesetzt.

  • Brückentag an der Uferstraße

Juli 2018: Endgültige Form der neuen Brücke erkennbar

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  Foto: Gerd Kaemper Foto: Bitte geben Sie die Bildrechte ein

• Die Vormontage schreitet voran

  Auf einem Vormontageplatz wurde die Stahlkonstruktion der Brücke verschweißt. Die beauftragte Stahlbaufirma fertigte die einzelnen Komponenten im Herstellerwerk im polnischen Kielce vor, von wo diese dann per LKW zur Baustelle transportiert wurden, auf der dann die Einzelteile verschweißt werden. Im Juli 2018 sind alle Bauteile vor Ort angekommen und zusammengesetzt, so dass die endgültige Form der Brücke schon erkennbar ist. Die Arbeiten an den Brückenfundamenten liefen parallel.

  • Bauarbeiten schreiten voran

April 2018: Ausschwimmen der alten Brücke

• Oberbau der Brücke wird ausgehoben

  Der alte Brückenoberbau wurde für die Bautransporte nicht mehr benötigt und in einer spektakulären Aktion am 12. April 2018 ausgehoben und für den Abstransport vorbereitet. Erst wurde die Betonfahrbahnplatte abgerissen, um das Gewicht zu reduzieren. Die verbleibende ca. 230 Tonnen schwere Stahlkonstruktion wurde dann mit Hilfe eines Schwimmkrans aus den Lagern gehoben und zur Zerlegung auf den vorbereiteten Montageplatz in unmittelbarer Nähe der Baustelle transportiert.

  • Schwimmkran hebt alte Hafenmundbrücke aus

Januar 2018: Beginn der Bauarbeiten

• Die Hafenmundbrücke wird gesperrt

  Am 8. Januar wurde die Ost-West-Verbindung zwischen Grothusstraße und Kurt-Schumacher-Straße gesperrt. Um die Großbohrpfähle für die Gründung der neuen Brückenwiderlager fertigzustellen, musste die alte Hafenmundbrücke noch für die Überfahrt der Baugeräte und zum Materialtransport erhalten bleiben.

• Umleitungen

  Der Verkehr wurde über die Kurt-Schumacher-Straße und die Grothuzsstraße umgeleitet. Um die Kurt-Schumacher-Straße als Umgehungsstrecke zu entlasten und eine Alternative zur Pkw-Nutzung anzubieten, wurde eine engere Taktung der Straßenbahnen der Linie 302 eingerichtet.

  • Umleitungsstrecken zur Sperrung der Uferstraße für den allgemeinen Verkehr [pdf, 1516,03 kB]

  • Umleitungsstrecken zur Sperrung der Uferstraße für den LKW-Verkehr [pdf, 3067,34 kB]

  • Umleitungsstrecke zur Sperrung der Uferstraße für den LKW-Verkehr über die A42 [pdf, 1779,21 kB]

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  Alte Hafenmundbrücke. Foto: Caroline Seidel Foto: Bitte geben Sie die Bildrechte ein

Hintergrund

• Bauplanung

  Die Planungen für den Neubau haben bereits 2013 begonnen. Dabei wurde auch eine Alternative zur Sperrung der Uferstraße überlegt und verworfen: Eine Behelfsbrücke hätte den Schiffsverkehr beeinträchtigt, enorme zusätzliche Kosten verursacht und die Bauzeit verlängert.

  • Bauzeitenplan Hafenmundbrücke [pdf, 539,39 kB]

• Hafenmundbrücke

  Die Hafenmundbrücke an der Uferstraße ist 1913 errichtet worden. Aus dieser Zeit stammten noch die Widerlager, auf denen die Brücke bis zum Baustart ruhte. Der Brückenoberbau stammt aus dem Jahr 1949, als die im Krieg zerstörte Brücke ersetzt wurde. Korrosion, Risse in der Betonplatte und die veränderte Verkehrslast machten einen Neubau der gesamten Anlage nötig, um die Sicherheit der Brücke langfristig zu gewährleisten.

  • FAQ Uferstraße