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• Die Protected Bike Lane wird zwischen den Kreuzungen der Hiberniastraße mit der Rotthauser Straße und der Ringstraße sowie auf Teilen der Husemannstraße verlaufen.
• Der Radweg wird überwiegend baulich vom Autoverkehr getrennt geführt.
• Teilweise verläuft er zwischen Gehweg und Parkplätzen, wodurch Radfahrende zusätzlich geschützt werden.

Von den bestehenden Kfz-Fahrbahnen werden die Rastreifen mit einem Flachboard - also einer Erhöhung - getrennt. Das Flachboard schafft einen Sicherheitsabstand von 75 Zentimetern zwischen Fahrrädern und Autos. Mit zwei bis zweieinhalb Metern bietet der geschützte Bereich genug Platz zum sicheren Fahren für Radfahrende.

• Der Verkehrsfluss für Autos soll trotz Umbau erhalten bleiben.
• Die Buslinie 381 wird weiterhin bevorzugt geschaltet; die bestehende ÖPNV-Beschleunigung bleibt erhalten.
• Alle Kreuzungen sollen auch nach dem Umbau leistungsfähig betrieben werden.

• Im Bereich der Rotthauser Straße entfallen 18 Parkplätze, um zuvor gefällte Bäume zu ersetzen.
• Zwischen Feldhofstraße und Bokermühlstraße werden Parkplätze nach Norden verschoben.
• Grundstückszufahrten bleiben weiterhin erreichbar.

• Bereits im Dezember 2025 begannen vorbereitende Arbeiten. Dabei mussten auch Bäume gefällt werden. Für jeden dieser Bäume wird im Zuge des Ausbaus ein neuer Baum gepflanzt.
• Im Anschluss an den Bau wird geprüft, ob sich auch neue Standorte für Bäume ergeben haben, sodass am Ende sogar mehr Bäume die Hibernia Straße säumen könnten als zuvor.

Rotthauser Straße

• Ab der Parallelfahrbahn bis zur Bokermühlstraße keine Abbiegespuren für Radfahrende.

Feldhofstraße

• Neue Radfurten (markierte Radquerungen).
• Eigene Ampeln und Anforderungstaster für Radfahrende.
• Barrierefreier Ausbau der Kreuzung.

Bokermühlstraße

• Radverkehr wird teilweise auf Hochbordwegen geführt.
• Auf der Westseite entsteht ein gemeinsamer Geh- und Radweg.
• Rechtsabbiegende Radfahrende erhalten einen Grünpfeil für den Radverkehr, sodass sie nach dem Anhalten auch bei Rot abbiegen dürfen.
• Radfahrende aus der Bokermühlstraße müssen dem Radverkehr auf der Hiberniastraße Vorfahrt gewähren.

Husemannstraße*

• Zusätzliche Radampeln und Taster.
• Grünpfeile für rechtsabbiegende Radfahrende zur Verringerung von Wartezeiten.

Bereich ZOB

• Südlich können Radfahrende ohne Ampel queren.
• Nördlich werden Auto- und Radverkehr durch getrennte Ampelphasen voneinander getrennt.
  Sensoren erkennen Radverkehr und verkürzen Wartezeiten.

Ringstraße

• Größerer Warte- und Aufstellbereich für Fuß- und Radverkehr.
• Radfahrende können ihre Grünphase über eine Erfassung vor der Kreuzung anfordern.

*Ab der Kreuzung Husemannstraße / Dickampstraße wird auf der Husemannstraße ebenfalls ein geschützter Radstreifen eingerichtet. Dazu wird auf der westlichen Seite die äußere Fahrspur umgewandelt. Auf der anderen Straßenseite endet die bauliche Trennung und geht in einen normalen Schutzstreifen über.